ITエンジニアのトライアスロン日記 
Specialized Shivを買って、200km乗ってみた感想
概要
購入してから1ヶ月が経ち、200kmほど乗ってみたので色々まとめてみようと思います。
背景
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レース用のビンディングシューズを買いに、Specializedのお店に立ち寄ったのがきっかけ。
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ついでに、「高い買い物するなら増税前にしておこう」と思っており、Shivの話を聞いていたら、結構買うモードになってきたので。
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Ceepo、Cervelo、BMCあたりをリサーチしていると、同グレードではShivが一番安い事がわかりましました。
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ホントはそれぞれ試乗したいけどフィッティングもあるからそうも言ってらんないので、細かいこと言ってないで、とりあえず買ってしまおうと思った次第です。
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現時点で、トライアスロン専用バイク謳っているのはSpecializedだけっぽいですね。他はTTバイクが基本で、トライアスロンでも使えますよという感じです。後に、Scottや中小メーカーも出してきています。
- 他社はTTバイクをトライアスロンに流用しているので、アタッチメントやらハイドレーションやらでお金も追加でかかるし、空気抵抗にもなってしまうってことで、完成車を買って追加コスト無しで実戦投入できるので、ますますShivのお値打ち感が出てきました。
上位グレードと下位グレードの比較
Shiv Expert, Shiv Pro, S-worksのスペック比較表を作ってみました。
まぁ、大きく違う所はコンポーネント、ホイールあたりですね。あとは各々パーツのグレードがほんの少し違う程度かなと思います。
ハイドレーション
Shivの最大の特徴である、ダウンチューブ内に格納できるハイドレーション！
Shiv Proはこのバッグが別売り。。。そして、ホースは逆流防止弁が付いていないので、別途チューブセットを購入して取り付けました。↓
山登り用のハイドレーションなので、流量が少ないです。しかしながら、レース中は息が上がっているため、素早く大量に給水する必要があります。
ICIの店員に相談したところ、カッターで切り込みを深くすれば流量が増えるとアドバイス頂き、上下に5mm程度広げました。
マグネットホルダーが使えなくなっちゃったけど、ホースはDHバーのパッド下に丸めておけば問題無いです。
このハイドレーションバッグの臭いがきつくて、真水だと口の中にプラスチックの味が残って気分が下がるので、味付きのドリンクを入れましょう。
雑感
写真と共に紹介していきます。
ステムは細かくポジション調整出来ます。身長176cmで、2コラム目の高さにしています。もう1段下げてもいいかも。
フレームはMです。
MAGURA 6TTブレーキ。油圧です。ワイヤーの伸びが無いので、ダイレクトにブレーキングできます。トライアスロンではターンがあったりするので、ブレーキはなにげに大事。
シート後ろに元からドリンクホルダーが付いています。結構固いし、乗りながら出し入れするのは大変なのでリプレース予定。
サドルはSitero PRO
フルカーボン フレーム
買いか！？
なぜか海外だとShiv Proが70万円ぐらいで、日本に比べて1-1.5割くらい高い値段なので、日本で買うだけでお得感あります。(今が若干円高っていうのも理由)
他のTTを比べてみればわかると思いますが、Dura-Aceでこの値段のTTバイクは少ないと思います。
Shiv Expert買うなら、Proがいいです。コンポも良くなるし、ホイールだけで25万円するので、その分元はとれちゃいます。
40kmのタイムをCannondale R700と比べると、4分以上速くなっています。（1時間14分台 -> 1時間9分台）。フルカーボンなので脚も残る印象。
さすがに、S-Worksは金額は約2倍になるけど、おそらくパフォーマンスは数パーセントの違いだと思うので、さすがに最初の買い物にしては、ちょっと引くような金額なので。S-Worksの文字は格好いいけど我慢。
ちょっと悔やまれる点は、TTレースに出るにはちょっと力不足になってしまうかなぁという点です。トライアスロン用バイクなので、長時間楽に乗れてハイドレーションが付いていることが特徴なので、短時間のTTでは不利になるかなぁと思います。TTとトライアスロンバイク、それぞれ利点欠点ありますからねぇ。どちらを取るかですかね。
ペダルは、AmazonでDura-AceのPD-9000を17,000円ぐらいで買いました。
シマノ PD-9000 52mm DURA-ACE SPD-...
タイプ:SPD-SL
